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可通过以下方法提高Dytran加速度传感器自振频率
发布时间:2022-03-04   点击次数:70次
  Dytran加速度传感器属惯性式传感器,利用压电陶瓷或石英晶体压电效应,加速度计受振时,质量块加压电元件上力也随变化,当被测振动频率远低于加速度计固有频率,则力变化与被测加速度成正比。具有体积小、低功耗,集成各种模拟和数字电路,用于汽车碰撞实验、测试仪器、设备振动监测领域。
  在这种传感器的壳体内装有微电子信号适调电路,因此做到了低阻抗输出,输出信号大,对电缆和接头带来的干扰信号很不敏感,对各种环境因素不敏感,用一根双线电缆或两根塑料皮绞合线可同时起到供电和传输信号的作用,使用长电缆也不会降低灵敏度,不会增加噪声,结构简单,造价低,且改善了性能,特别适用于各种工程现场和需要远距离测量的地方,对灵敏度高的甚至可以直接接记录仪器,使用方便。
  为了提高自振频率,结构支架一般是采用6~8mm厚的扁钢制成,其悬臂长度不应超过100mm;当悬臂较长时,应采用型钢,例如角铁、工字钢等,以便有效的提高支架自振频率。测试中为防止支架或Dytran加速度传感器发生松动,支架必须紧固在稳定性好的支撑部件上,应固定在轴瓦或轴承座上,传感器与支架的连接应采用支架上攻丝,再用螺母扭紧,不要采用支架上打孔用双螺母扭紧。
  当两个垂直或平行安装的传感器相互靠近时,它们之间产生交叉感应,会使传感器输出灵敏度降低。为了避免交叉感应,两个传感器不能靠的太近。对于不同类型的电涡流位移传感器,要求两个传感器之间距离的数值是不同的。过小的侧向间隙主要是传感器头部两侧存在导体,使传感器输出灵敏度明显降低。正确的侧向间隙b应大于或等于d(传感器顶部线圈直径)。测向间隙不仅要考虑冷态,还要考虑气缸和转子受热后的膨胀变化。传感器头部外露高度c,一般没有特定规定,但根据现场使用,c太小也会使传感器灵敏度显著降低。
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